随(suí)着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额(é)领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管(guǎn)更是成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰(chuò)，不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金(jīn)支出(chū)高达(dá)12298.4万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据目前已披(pī)露数据(jù)的(de)车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚(yà)楠(nán)和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售(shòu)100万股股票，套现金额(é)超(chāo)9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同(tóng)比增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级副(fù)总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许是其高(gāo)管薪酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源(yuán)节流(liú)的(de)背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高(gāo)管(guǎn)无人过百万

　　在(zài)造车新势力(lì)之外，给高管开出(chū)较(jiào)高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元(yuán)，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是(shì)独(dú)一档的(de)存在，接(jiē)下(xià)来车企前(qián)三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比(bǐ)亚迪(dí)的(de)909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在(zài)管理(lǐ)层(céng)中仅排第六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的(de)三位分别是执(zhí)行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在(zài)他前面(miàn)的(de)还(hái)有高级副(fù)总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据(jù)来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前(qián)三(sān)的(de)高(gāo)管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前(qián)三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示(shì)，报告期(qī)内董(dǒng)事、监(jiān)事、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从公司获得的(de)税前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍，是吉利(lì)集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全(quán)球，会发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎并(bìng)不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券(quàn)交易(yì)委员(yuán)会（SEC）的(de)一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美元(yuán)（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Ber50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润ra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯(sī)拉在未来十年(nián)无需向马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯(sī)拉达到(dào)了董事(shì)会制定的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获(huò)得780亿(yì)美元的股票(piào)期权。所以，马斯克50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润这(zhè)十年在特斯拉的收入(rù)或都(dōu)是(shì)同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克(kè)的(de)主要收入(rù)为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者(zhě)。

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