随着2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成为业内关(guān)注的热点话题(tí)。造车新势力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿(yì)的金额(é)领跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利(lì)汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰，不(bù)过也有上市(shì)车企(qǐ)高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年(nián)董事(shì)酬金支(zhī)出高(gāo)达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金(jīn)计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两天内(nèi)抛(pāo)售100万股(gǔ)股票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董(dǒng)事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试(shì)图通过人事变动(dòng)和架(jià)构调整稳住销(xiāo)量。开源节(jié)流(liú)的背景下，管理层对(duì)自己的要求也更严格了(le)。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高(gāo)管无(wú)人过百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力(lì)之外，给高管开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的(de)薪(xīn)酬最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元；执行董(dǒng)事(shì司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文)安聪慧的(de)薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高(gāo)管薪酬(chóu)是(shì)独一档的(de)存在，接下来(lái)车企(qǐ)前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万(wàn)和(hé)华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其(qí)薪酬(chóu)在管(guǎn)理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分别(bié)是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是高(gāo)级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及(jí)高(gāo)级(jí)副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来(lái)自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去(qù)的(de)一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下(xià)全(quán)球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团(tuán)、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的(de)是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得(dé)的税前(qián)报酬(chóu)总额90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据(jù)来自海马(mǎ)汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也(yě)大多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车(chē)副总经(jīng)理(lǐ)张鹏(péng)收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数(shù)据中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年(nián)薪(xīn)过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全(quán)球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特律三大(dà)汽车(chē)制造(zào)商（福特(tè)汽(qì)车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人(rén)民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年(nián)薪分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根(gēn)据(jù)该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向马司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文(mǎ)斯克(kè)支付任何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领导特斯(sī)拉达(dá)到了董事(shì)会制(zhì)定(dìng)的市值和业绩方面的目标，则(zé)可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市(shì)值(zhí)和业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入(rù)为(wèi)股票(piào)期权(quán)激励，后者目前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他(tā)是全球(qiú)首富(fù)的有(yǒu)力竞争(zhēng)者(zhě)。

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