比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉)锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再(zài)持(chí)有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规(guī)划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)由于车(chē)辆(liàng)自(zì)身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高(gāo)的(de)车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的(de)开始(shǐ)。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务体系。

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