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台湾是省还是市台湾是省会吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算台湾是省还是市台湾是省会吗模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可(kě)能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊(台湾是省还是市台湾是省会吗diào)、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达(dá)到(dào)承载力极限的(de)标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。