随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关(guān)注的热点话(huà)题。造车新(xīn)势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高管更(gèng)是(shì)成功(gōng)破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力之外，吉利(lì)汽车出(chū)手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企(qǐ)高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支(zhī)出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据(jù)目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人(rén)物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金(jīn)4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力(lì)薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车(chē)在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车交付(fù)量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好过，试图(tú)通过(guò)人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的背(bèi)景(jǐng)下，管理层对自己的要求(qiú)也更严格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高(gāo)管(guǎn)无人过百万

　　在造(zào)车(chē)新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的(de)还有吉(jí)利汽(qì)车。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的(de)薪资为(wèi)4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接下(xià)来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事(shì)长，但其(qí)薪酬在(zài)管理层中仅排(pái)第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高的三(sān)位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高级(jí)副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车(chē)薪(xīn)资排名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中董事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副(fù)董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海(hǎi)马汽车(chē)年报显(xiǎn)示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公司(sī)获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获得的税前(qián)报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布(bù)数据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近(jìn)60倍(bèi)，是吉利(lì)集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球，会发(fā)现薪酬过亿似(sh日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕ì)乎(hū)并不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车提交给(gěi)美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通(tōng)用汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另外两家汽车(chē)制造商的(de)掌门(mén)人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕xīn)酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就(jiù)制(zhì)定了长(zhǎng)达十日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕(shí)年的(de)薪酬方(fāng)案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无(wú)需向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资(zī)和(hé)现(xiàn)金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的目(mù)标，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年(nián)在特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉(lā)的市值和业(yè)绩直接挂钩的(de)股票(piào)期权(quán)。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入为(wèi)股票期(qī)权(quán)激励(lì)，后者目(mù)前(qián)尚(shàng)未(wèi)公(gōng)布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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