柴油能够(gòu)直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接点着的(de)。

　　柴油不能直接(jiē)点着(zhe),一般(bān)的(de)火(huǒ)柴和打火(huǒ)机点(diǎn)直接点(diǎn)不会着(zhe),因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用(yòng)紧(jǐn)缩发生(shēng)的热量即(jí)可到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳(nà)电火花(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热(rè)后结(jié)腊不(bù)化是因为加热温度没有到达(dá)能让其(qí)溶解的温度，再(zài)加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的(de)标号越低，结蜡(là)的可能(néng)性就越小(xiǎo)。

　　柴(chái)油，是轻(qīng)质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油(yóu)机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产的(de)柴油馏分分(fēn)配而成，也可(kě)由页岩油加(jiā)工和(hé)煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油两大(dà)类。

　　广泛(fàn)用于大型车辆(liàng)、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船(chuán)只(zhǐ)的(de)柴油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较(jiào)，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为(wèi)什么会(huì)结腊

　　柴(chái)油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并(bìng)构成蜡晶(jīng)，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度到达浊(zhuó)点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是白(bái)腊(là)烃以片(piàn)状(zhuàng)或针状(zhuàng)结晶分出(chū)，这些(xiē)晶(jīng)体渐渐的增大并经(jīng)过(guò)其菱角相互连接(jiē)，构成三角网状结构(gòu)，把(bǎ)低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一(yī)般(bān)柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%，当(dāng)柴(chái)油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对(duì)应(yīng)标(biāo)号(hào)柴油(yóu)350开头的身份证是哪里的，目前国内运用的轻(qīng)柴油按(àn)凝(níng)结点分为6个标号，选用不同标号的柴油应(yīng)首要(yào)依(yī)据(jù)运用时(shí)的气(qì)温决(jué)议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可(kě)能性(xìng)就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂(jì)量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝点(diǎn)，进步柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料(liào)来(lái)历(lì)：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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