5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁售曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门(mén)级(jí)燃(r曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思án)油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按(àn)照(zhào)“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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