4月(yuè)18日(rì)，第(dì)二十(shí)届上海国际汽(qì)车工业展(zhǎn)览会拉开帷(wéi)幕，这(zhè)是今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻(wén)，进入展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)的(de)门票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票(piào)。

　　现场(chǎng)更是(shì)大佬云集。

　　据(jù)出行一客采访相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团管理董事(shì)会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林(lín)松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副(fù)社(shè)长兼首席技术(shù)官中岛裕(yù)树等国际车企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带(dài)领下，整个宝马(mǎ)集团董(dǒng)事会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福(fú)、何小(xiǎo)鹏李斌等一(yī)种车企大佬也现身展台(tái)，为自家车站(zhàn)场(chǎng)子。就(jiù)连还待出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感受是，今年燃油(yóu)车(chē)的比例还在减少(shǎo)，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品(pǐn)牌们(men)的(de)展区(qū)更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番(fān)热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好中(zhōng)国汽(qì)车市场的(de)信(xìn)号。

　　其实(shí)这也是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真章。《市界》在(zài)现场了(le)解(jiě)到，在超(chāo1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤)1000家的(de)参展(zhǎn)企业中(zhōng)，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而(ér)且汇(huì)总(zǒng)各(gè)家(jiā)车企带(dài)来(lái)的上百款新(xīn)车(chē)，有(yǒu)七成都是新(xīn)能源车。不仅是造(zào)车(chē)新势力，国(guó)产自(zì)主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企都把新能车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就(jiù)连展会现场(chǎng)的广(guǎng)告牌，也(yě)很难找到(dào)高调宣传(chuán)燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新(xīn)能源(yuán)汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿车(chē)和小货(huò)车零排(pái)放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海南计(jì)划(huà)2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车(chē)。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策(cè)驱动，燃油(yóu)车生存空(kōng)间越来(lái)越(yuè)窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个是(shì)今(jīn)年1-3月，新(xīn)能源乘用车(chē)国内零售销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用(yòng)车一(yī)季度市场份(fèn)额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至(zhì)一举(jǔ)超越了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几十年来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连年下(xià)滑、库(kù)存越积越多(duō)，利润越来越(yuè)少，现金流(liú)无比紧绷，燃油车(chē)坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万(wàn)降到12万，引发(fā)爆卖。随(suí)后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合(hé)资品(pǐn)牌全部加入混(hùn)战，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下(xià)60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲停售(shòu)燃油车；本田停售燃油(yóu)车的时间节(jié)点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包(bāo)括电气化在内(nèi)的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰(fēng)田也表示计划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)传统燃油车；北汽(qì)集团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌传统燃(rán)油(yóu)乘(chéng)用车在中(zhōng)国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油(yóu)车，成为了全(quán)球(qiú)首个正(zhèng)式宣布停产燃油车(chē)的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东风(fēng)等(děng)一系列知名汽车品牌，都计划(huà)在2025年将(jiāng)新能源汽车的(de)占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更(gèng)为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼(ní)、宾利(lì)、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车(chē)型(xíng)。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容易吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展前夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相全新(xīn)纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力会的(de)，我们三年就学会了(le)。我们会的，新(xīn)势(shì)力十年都学不会。”

　　新势力那(nà)么好混吗(ma)？我(wǒ)们可以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉(jí)利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一(yī)直被并(bìng)称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连续五年夺得中国(guó)品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤(yóu)其是(shì)市值表现(xiàn)上，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉(jí)利方(fāng)也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一(yī)的地位，新能(néng)源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元的最高点跌到现(xiàn)在的9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车(chē)视为新能源(yuán)转型的(de)探路石几(jǐ)何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发(fā)布会上对(duì)外宣称(chēng)“这(zhè)将是东(dōng)半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙(miào)。第二年，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动(dòng)车(chē)的外(wài)表之(zhī)下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产品定义、设(shè)计风格上都极(jí)为(wèi)类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的(de)产品策(cè)略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营(yíng)销活动就是(shì)作(zuò)为外事礼宾用车出(chū)现在北(běi)京(jīng)外交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台(tái)曹操(cāo)出行宣布，将推出优(yōu)选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是先(xiān)从B端(duān)市(shì)场中冲(chōng)出来的。但(dàn)从几何A到(dào)几何(hé)C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的几年(nián)年(nián)内推出的都是(shì)换壳车，自然却(què)少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么(me)会选(xuǎn)择低成(chéng)本(běn)探索(suǒ)策(cè)略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售(shòu)渗透率(lǜ)仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势力(lì)均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与(yǔ)此同时，吉利(lì)燃(rán)油(yóu)车销(xiāo)量再度刷(shuā)新纪录，达(dá)到150万辆，单(dān)车利润(rùn)更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边是普遍亏(kuī)损的电(diàn)动(dòng)车，对于吉(jí)利来说，要从如(rú)日中(zhōng)天的燃油车中分出资(zī)源来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽(suī)说意识到(dào)自己(jǐ)落人一(yī)步后，吉利迅(xùn)速调(diào)整战略，开始多品牌运(yùn)作，高中低(dī)端(duān)全覆(fù)盖，各种技(jì)术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉(jí)利汽(qì)车(chē)以30.49万辆的(de)销量(liàng)位居新能源销量排行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比(bǐ)亚迪的(de)六分(fēn)之一(yī)。

　　传统燃油车在产业(yè)链和(hé)销售渠道(dào)确实有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量(liàng)增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的(de)新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不(bù)是那个只有(yǒu)互联网基(jī)因，需要完(wán)全依赖代工加(jiā)工(gōng)的(de)新军了，经过(guò)一(yī)番(fān)厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠(qú)道已有(yǒu)自己的(de)沉(chén)淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在(zài)的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延(yán)续13年(nián)之久的新(xīn)能(néng)源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今(jīn)年年初，特(tè)斯拉全系大幅降(jiàng)价，价(jià)格战的猛烈程(chéng)度已经超乎(hū)想(xiǎng)象，随着(zhe)越来(lái)越多“强(qiáng)悍”的选手(shǒu)接连入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就(jiù)是有没有持续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今(jīn)行业洗牌速(sù)度(dù)加快，凭借技术和资(zī)金优势抢(qiǎng)占市(shì)场的头部(bù)玩家也(yě)很难(nán)说建(jiàn)立了护城(chéng)河，而对(duì)于毫无优势的(de)中(zhōng)尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热(rè)的时候(hòu)，国内一(yī)度(dù)有超过(guò)200家新能源车企，许多车企既(jì)没有技术也没有造车资质，甚至(zhì)有些就(jiù)靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企是(shì)为了“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到补贴(tiē)和(hé)融资后(hòu)就玩消(xiāo)失。一些新能源(yuán)企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的(de)时候，也(yě)是最坏的时候(hòu)。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终(zhōng)集(jí)中到几家头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现(xiàn)在(zài)才(cái)到哪？要是随(suí)便就(jiù)搞(gǎo)成(chéng)了 就(jiù)没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户(hù)的角度来说(shuō)：这种情况，非常ni1lb等于多少斤kg，10lb等于多少斤ce。

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