5月12日(rì)晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易(yì)终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资(zī)产，不过原(yuán)计划(huà)在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此(cǐ)前(qián)为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后(hòu)耗(hào)了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯(sù)到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过(guò)山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经审计合(hé)并(bìng)报表净利(lì)润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易股权(quán)出售征集(jí)到一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出(chū)售交易(yì)股权(quán)签署了(le)《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基(jī)准(zhǔn)价款为人(rén)民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国资(zī)管(guǎn)理有权单位的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定(dìng)的时间内(nè英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表i)完(wán)成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易(yì)已经是其(qí)历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重组。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)却对(duì)太原(yuán)重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的意(yì)图是(shì)实(shí)现(xiàn)商(shāng)用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市(shì)场和客户(hù)洞察不足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再(zài)披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要(yào)目的(de)是降低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地(英红九号是名茶吗，英九红茶叶价格一览表dì)主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了(le)其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年的扣非归母净(jìng)利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不(bù)佳。在(zài)2020年(nián)，其(qí)经营(yíng)活动现金流净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车(chē)营收(shōu)为(wèi)75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和(hé)设备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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