柴油能够直(zhí)接点(diǎn)着吗(ma)
柴油是(shì)不能(néng)够直接点着(zhe)的(de)。
柴油不能(néng)直接点着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接(jiē)点(diǎn)不会(huì)着,因为柴油的(de)沸点高,需求加压(yā)才干点着。
因为(wèi)柴油的燃点比汽(qì)油的燃点(diǎn)低(dī),在(zài)内燃机中,柴油可(kě)采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而(ér)汽(qì)油机在一般紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。
柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么结腊不化(huà)
柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其(qí)溶解(jiě)的(de)温度,再加热即可。
选用柴(chái)油的(de)标号(hào)假如不适合运用温度区间(jiān),发动机中的(de)燃油体系(xì)就可能结蜡,阻塞油路,影响(xiǎng)发动机的正常作业(yè)。
柴油的(de)标号(hào)越(yuè)低,结蜡(là)的可能(néng)性(xìng)就越小(xiǎo)。
柴油,是(shì)轻质(zhì)石油(yóu)产品,杂乱烃类混合物,为柴油机燃料,首(shǒu)要由(yóu)原油蒸馏、催(cuī)化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油(yóu)馏(liú)分(fēn)分配而成,也可(kě)由(yóu)页岩油加工和煤液化(huà)制取(qǔ),分(fēn)为轻柴油和(hé)重柴油两大(dà)类。
广泛(fàn)用于(yú)大型车(chē)辆、铁路(lù)机车、船(chuán)舰(jiàn)。
柴油(yóu)用于车(chē)辆、船只的柴油(yóu)发动机(jī)。
与(yǔ)汽油(yóu)机比(bǐ)较,柴油(yóu)机热效率高,燃油(yóu)耗(hào)费率低。
柴油为(wèi)什么会结腊
柴油中含(hán)有(yǒu)一定(dìng)量的蜡(即正构(gòu)烷(wán)烃),当温度下降时(shí),这些蜡会逐步分出,并构成(chéng)蜡晶,使柴油凝结,即(jí)结腊。
柴油在温度到达(dá)浊点的时分,会呈现污(wū)浊现象,柴油(yóu)中(zhōng)所(suǒ)含有的(de)高熔点(diǎn)是白腊(là)烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出,这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过其菱角相互连接,构成(chéng)三角网状结构,把低熔点(diǎn)的油(yóu)品吸附并包裹其间,让油品(pǐn)失掉活动性。
一般柴油中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%,当柴油(yóu)被冷却时,只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分,就可(kě)使(shǐ)柴油凝结,即结腊。
扩展材(cái)料:
柴(chái)油(yóu)结腊应对(duì)办法:
1、依据温度加(jiā)对应(yīng)标号柴油(yóu),目前国内(nèi)运用的轻柴油(yóu)按凝结点(diǎn)分为(wèi)6个标号(hào),选用(yòng)不(bù)同标(biāo)号(hào)的柴油(yóu)应首要依据(jù)运用时的气温(wēn)决议(yì)。
选(xuǎn)用柴油的标号假(jiǎ)如(rú)不适合运用温度区间,发动机中的(de)燃油(yóu)体系(xì)就(jiù)可能结(jié)蜡,阻塞油路,影响发动机(jī)的正常作业。
柴油的(de)标号(hào)越低,结蜡的可能性就越小(xiǎo)。
2、加(jiā)规范柴(chái)油。
非规(guī)范(fàn)柴(chái)油含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定(dìng),冬(dōng)天更简单(dān)结蜡,主张选用(yòng)规范柴油。
3、运用防凝剂。
柴油(yóu)的专(zhuān)用(yòng)防(fáng)凝剂能有用(yòng)下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝点,进步(bù)柴油的(de)低温活(huó)动功(gōng)能(néng)。
参考材料来历:百度百科(kē)-柴(chái)油降凝剂
参考材料奥巴马对中国友好么,奥巴马对中国关系来历:百度百科-柴油
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非常不错
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了