日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进在(zài)华(huá)业务可持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客(kè)服，其表示(shì)只(zhǐ)负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电话(huà)会(huì)议(yì)上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其(qí)在(zài)中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的(de)出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特(tè)同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开(kāi)发和(hé)制造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车(chē)型福特电马在国(guó)内(nèi)市场也未能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽车(chē)市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在(zài)华发展的(de)思考：福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用(yòng)车、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通(tōng)过(guò)出(chū)口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋(móu)求发(fā)展中国(guó)出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时(shí)代财(cái)经(jīng)如此评价(jià)当下福(fú)特中国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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