柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化？柴油结腊加热后(hòu)结腊不化是因为加热温度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解的(de)温度(dù)，再(zài)加热即可(kě)的。关于柴油结(jié)腊加(jiā)热后为什么(me)结(jié)腊不化以及柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不(bù)化，柴油(yóu)结(jié)腊怎样(yàng)处理，柴油冬天结蜡(là)处(chù)理，柴油结蜡后能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎样(yàng)办等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为你收拾以下的日(rì)子常识(shí)：

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柴油能够直接点着吗

　　柴(chái)油是不(bù)能够(gòu)直接点(diǎn)着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火机点直接点不会着(zhe),因为柴(chái)油的沸点高,需求加(jiā)压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在(zài)内燃机中,柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发(fā)生的(de)热(rè)量即可到达燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳(nà)电(diàn)火花(火花塞(sāi))去(qù)点着。

柴(chái)油(yóu)结腊(là)加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油(yóu)结腊加热后结(jié)腊(là)不化是(shì)因为加(jiā)热温度没有(yǒu)到达能让其(qí)溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适合(hé)运用温度区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的(de)可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油(yóu)，是轻(qīng)质石油产品(pǐn)，杂乱(luàn)烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配而成，也可(kě)由页(yè)岩油加工和煤(méi)液化制取，分为轻柴(chái)油(yóu)和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机(jī)热效率高(gāo)，燃(rán)油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴油为(wèi)什(shén)么会结腊

　　柴(chái)油中含有一定量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度下降时(shí)，这(zhè)些蜡(là)会逐步分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达(dá)浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中所含(hán)有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶(jīng)分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并(bìng)经过其菱角相互连(lián)接，构成三角(jiǎo)网状结构，把低熔(róng)点的油品吸附(fù)并包(bāo)裹其间，让油品失(shī)掉(diào)活动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正(zhèng)构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油(yóu)被冷却(也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句què)时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时(shí)分(fēn)，就(jiù)可(kě)使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊应(yīng)对办(bàn)法：

　　1、依据温度加(jiā)对(duì)应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的(de)柴(chái)油应首要(yào)依(yī)据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不适(shì)合(hé)运用温(wēn)度(dù)区间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低(dī)，结蜡的可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超(chāo)支运用剂量不(bù)确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用(yòng)规(guī)范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能(néng)有用下降柴(chái)油冷滤点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料(liào)来历：百度百科-柴油

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