日前，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背(bèi)后或(huò)是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动(dòng)汽(qì)车(chē)和电池(chí)。到(dào)2023年底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在(zài)国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的(de)运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家对组(zǔ)织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄(jì)托在(zài)中国(guó)的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给出了(le)他对福特(tè)在华发展的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出(chū)口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过(guò)出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席(xí)执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其(qí)在(zài)华(huá)产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对(duì)时代财many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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