比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的(de)身份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银(yín)保监会此(cǐ)次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市(shì)银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一(未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗yī)。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利(lì)用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此(cǐ)次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公司和(hé)机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入(rù)股了财产险公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续(xù)收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司(sī)的未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面(miàn)因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进(jìn)而导(dǎo)致(zhì)更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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