暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(pi反函数的性质是什么意思，反函数得性质ào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

反函数的性质是什么意思，反函数得性质暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院批(pī)准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）反函数的性质是什么意思，反函数得性质可能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航(háng)员(yuán)进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构(gòu)的安(ān)排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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