日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在(zài)华(huá)业务可(kě)持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资(zī)源(yuán)投(tóu)入到我们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经(jīng)就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只(z把酒言欢下一句是什么意思，把酒言欢下一句是什么问君能有几多愁hǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车(chē)在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)表示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用(yòng)作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量的一(yī)半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示(shì)，中国是(shì)世界上最先进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特(tè)在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　把酒言欢下一句是什么意思，把酒言欢下一句是什么问君能有几多愁　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽(qì)车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全(quán)球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特(tè)在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等地区(qū)全年出口(kǒu)量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能(néng)更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工(gōng)对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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