日前，据盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进在华(huá)业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有优(yōu)势的(de)核心业务(wù)上，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量(liàng)曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美(měi)元用于(yú)开发和(hé)制造电(diàn)动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的(de)业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出(chū)口3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代(dài)财经如此评(píng)价(jià)当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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