4月18日(rì)，第二十届(jiè)上海(hǎi)国际(jì)汽车工业展览(lǎn)会(huì)拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级车(chē)展，热闹到什么程度？据传闻(wén)，进入展(zhǎn)览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到(dào)了800一张(zhāng)票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集(jí)。

　　据出(chū)行一客(kè)采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕赛德斯-奔驰集(jí)团股份(fèn)公司董事(shì)会(huì)主席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副(fù)社长兼首席技术官中岛裕(yù)树等国际(jì)车(chē)企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在(zài)董事长(zhǎng)齐普策的带领下，整个宝马集团董(dǒng)事会近半(bàn)成员都落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展(zhǎn)，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最明(míng)显的感受是，今年(nián)燃(rán)油车的比例还(hái)在减(jiǎn)少(shǎo)，而在(zài)能源车的势(shì)头之下，国产车成(chéng)为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大(dà)了，围观(guān)的(de)人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯(sī)莱(lái)斯等超豪华品(pǐn)牌展览(lǎn)的8号馆(guǎn)，馆内人(rén)最(zuì)多的居(jū)然是比(bǐ)亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给(gěi)国内(nèi)车(chē)商狠狠提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车市场的(de)信号(hào)。

　　其(qí)实这也(yě)是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被逼成(chéng)什(shén)么样了？”

　　从(cóng)车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市(shì)界》在现场了解(jiě)到(dào)，在超(chāo)1000家的参展企业中，新(xīn)能(néng)源车(chē)企(qǐ)占(zhàn)比达(dá)到(dào)了80％以上原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕(shàng)，而且(qiě)汇总(zǒng)各家(jiā)车(chē)企带来的上百(bǎi)款(kuǎn)新车(chē)，有七成都是新能源车。不(bù)仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外(wài)资车企(qǐ)都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告牌，也(yě)很难找到高调宣传燃油车型的车(chē)企(qǐ)，观(guān)展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源(yuán)汽(qì)车身上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘(chéng)用(yòng)车销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增(zēng)长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)（乘用车(chē)）销量(liàng)从2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策(cè)加码(mǎ)。比如欧洲议会通过(guò)了(le)《2035年欧洲(zhōu)新售燃(rán)油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划(huà)2029年(nián)，禁售燃油公(gōng)交车(chē)；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还(hái)有政策驱(qū)动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品(pǐn)牌(pái)，其中34个品牌月销量(liàng)千台以下，9个(gè)品(pǐn)牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘(chéng)用车国内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至一举超越了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品(pǐn)牌(pái)，这是(shì)几十年来(lái)头一遭。

　　销(xiāo)量连年下(xià)滑(huá)、库存越积越多，利(lì)润越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃(rán)油车(chē)坐不(bù)住了，先(xiān)是(shì)清理库存(cún)、回笼现金。湖(hú)北(běi)东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降(jiàng)到(dào)12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流品牌、还是(shì)合资品(pǐn)牌全部(bù)加入(rù)混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐(fá)。

　　大众表(biǎo)示(shì)到2030年将(jiāng)在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油车(chē)；本田停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时间节点是(shì)2040年，计划在几年内向(xiàng)包括电气化在内的研(yán)发项目投资总(zǒng)计约5万(wàn)亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田(tián)也(yě)表示计(jì)划2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车(chē)计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售传统燃油(yóu)车；北汽集(jí)团将在2025年前停止自主(zhǔ)品牌传统(tǒng)燃油乘用车在中国(guó)的(de)生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了(le)全(quán)球首个正式宣布停产燃油车(chē)的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风(fēng)等一(yī)系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入(rù)，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型(xíng)新能(néng)源(yuán)，容(róng)易吗(ma)？

　　转型(xíng)有那么(me)容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相(xiāng)全新纯(chún)电(diàn)动车(chē)型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我们三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽(qì)车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直被并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利(lì)汽(qì)车连续五年夺得中国品牌(pái)乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是(shì)市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的原因(yīn)是(shì)什么？吉(jí)利方也很坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的地位，新能(néng)源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌(diē)到现在的9元左右，原(yuán)因是新能源(yuán)转化的速度和布(bù)局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车(chē)视为新能源转型的探(tàn)路石几何(hé)汽车上市了，时(shí)任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至(zhì)在(zài)发布会(huì)上(shàng)对外(wài)宣称“这将(jiāng)是东半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何(hé)汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表(biǎo)之下，几何A的内核就是一款“油改电”的(de)产品。由于在(zài)产品(pǐn)定义、设(shè)计(jì)风格上都极为类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策略之外(wài)，几(jǐ)何A还将营(yíng)销中心放在了B端市场。比(bǐ)如(rú)，几(jǐ)何A上市后(hòu)的首场大型(xíng)营销活动就是作(zuò)为外(wài)事(shì)礼宾用(yòng)车(chē)出现在(zài)北(běi)京外(wài)交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉(jí)利(lì)旗下出行平台曹(cáo)操出行宣(xuān)布，将推(tuī)出(chū)优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种(zhǒng)程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车等诸多品牌都(dōu)是先从B端(duān)市(shì)场中冲(chōng)出来(lái)的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几年(nián)年内推(tuī)出(chū)的(de)都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策(cè)略？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服(fú)了。几何(hé)汽车发布前一年，新能源尚在(zài)萌(méng)芽阶段，国(guó)内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均(jūn)深(shēn)陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处(chù)在生(shēng)死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车(chē)利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的(de)电动车(chē)，对(duì)于吉(jí)利来说，要(yào)从如日中天的燃油车中分出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自(zì)己落人一步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌(pái)运作，高(gāo)中低端全(quán)覆盖，各种技术路(lù)径全(quán)部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源销(xiāo)量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经的(de)一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油(yóu)车在产(chǎn)业(yè)链和销(xiāo)售渠(qú)道确实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能(néng)源乘用车(chē)增速(sù)分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的(de)新能源(yuán)购置补贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完(wán)全(quán)要靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎(hū)想(xiǎng)象，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃油车的(de)第一个挑战就是有没有持续输(shū)血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资金(jīn)优(yōu)势抢(qiǎng)占(zhàn)市(shì)场的(de)头部玩家也很(hěn)难说建立(lì)了护城河(hé)，而(ér)对于毫(háo)无优势的中(zhōng)尾(wěi)部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热(rè)的时(shí)候，国内(nèi)一度有超过(guò)200家(jiā)新能源车企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有不少车企(qǐ)是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩消失。一些(xiē)新能源企业(yè)的市值也一度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产链跟不上(shàng)、赚钱太(tài)慢(màn)、切(qiè)不中消费(fèi)者需求的会(huì)被残酷淘汰，最终集(jí)中到几(jǐ)家头部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随便就搞成(chéng)了 就(jiù)没(méi)人认真搞了。”

　　从用户的角度(dù)来(lái)说：这种情况(kuàng)，非常nice。

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