周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官(guān)员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联(lián)储(chǔ)主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀(zhàng)水平一(yī)直(zhí)过(guò)高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯特则(zé)倾向(xiàng)于将利率提高(gāo)到(dào)5％以上。这些发言打压(yā)了美(měi)股走势(shì)，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格战也(yě)令(lìng)财(cái)务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家(jiā)公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数(shù)成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预(yù)期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在(zài)设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考(kǎo)验可(kě)能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始(shǐ)公布(bù)业(yè)绩，财报(bào)季才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还(hái)没有找(zhǎo)到可以打破(pò)市(shì)场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大(dà)影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将继续(xù)降(jiàng)价以刺(cì)激需(xū)求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时的正确(què)选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是(shì)在规(guī)模还是在时间跨度上都(dōu)是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全(quán)球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一(yī)段(duàn)艰难时(shí)期，他们在努(nǔ)力维持(chí)局面，但投资者(zhě)希望(wàng)看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利(lì)润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到(dào)特(tè)斯拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行再投资(zī)的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很(hěn)大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽(qì)车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加(jiā)到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了(le)一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车厂商都在(zài)努力解决其电动车项目(mù)的单位经济效益(yì)相关(guān)挑战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他(tā)们可以通(tōng)过降低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美(měi)国的(de)普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利(lì)润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过(guò)拼成本在以成本优势闻名的(de)中(zhōng)国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次(cì)成功(gōng)发(fā)射(shè)升(shēng)空，但短短数(shù)分(fēn)钟后(hòu)就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其(qí)余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表示(shì)在火箭(jiàn)分(fēn)离阶(jiē)段(duàn)前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一(yī)次实验做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船和(hé)超(chāo)重型(xíng)火箭(jiàn)。按(àn)照之(zhī)前公开的信息，在(zài)最(zuì)佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会(huì)进入(rù)近地轨道(dào)，而(ér)是(shì)在地(dì)表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏威夷(yí)附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射试验原本定于当地(dì)时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的(de)过(guò)程中(zhōng)出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其(qí)推(tuī)力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒(méi)体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次(cì)测试”学到了不(bù)少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试的成功之处(chù)在于(yú)我们(men)学(xué)到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学家们实(shí)现稳(wěn)定星(xīng)际投送(sòng)的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的(de)载人登(dēng)月任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上(shàng)的最早(zǎo)发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道的(de)能力。更具有挑战(zhàn)性的(de)是，如(rú)何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制于该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需要十几(jǐ)次(cì)发射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有(yǒu)产生太大(dà)影(yǐng)响。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出(chū)现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还会继(jì)续降(jiàng)价(jià)。

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