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鲨鱼裤和打底裤什么区别,鲨鱼裤跟打底有什么区别

鲨鱼裤和打底裤什么区别,鲨鱼裤跟打底有什么区别 万亿巨头重仓“充电服务第一股”!2023年预计收入超5亿,能链智电“逐鹿”千亿市场

  新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难:续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题。

  动力电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池,缓解了新能源汽(qì)车车主们对续(xù)航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问(wèn)题(tí)不(bù)同的是,摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电(diàn),要么(me)充(chōng)电。

  相(xiāng)比起时间较长的充电,换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只不过,支持换电的汽(qì)车品牌(pái)并不多,又或者说换电仍(réng)不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方(fāng)式(shì)。此外,也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是,大(dà)多数新能源汽车(chē)车主依然会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

  充(chōng)电(diàn)同(tóng)样(yàng)问(wèn)题多多,包括价格战、质(zhì)量不一的充(chōng)电设施,尚(shàng)未能满足需(xū)求的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量,无法盈利的充电运营商等。

  英大(dà)证券研(yán)报显示,2021年(nián)估算中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元,服务(wù)费市(shì)场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化,到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi),到(dào)2030年市场规模将会扩大(dà)10倍(bèi),电费+服务市场规模将突破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

  尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出(chū)现,但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场,哪(nǎ)怕是(shì)处于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段,也吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在(zài)进场的大批企业中,有一家(jiā)企业(yè)正悄然(rán)展现出领先优势。

  2022年6月(yuè),中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头企业(yè),能链智(zhì)电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用场景之余,迅速对行业进行(xíng)高效整合。

  4月22日,能链智电发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未(wèi)经审(shěn)计(jì)财务报告。财报(bào)显示,能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币(3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)),同比增长(zhǎng)119%。其中,第四季(jì)度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币(1.218亿美元),同比增长94%。

  根据(jù)能链智电(diàn)预测数(shù)据,2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币,同比(bǐ)翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计,到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量将达峰(fēng),而电动汽车(chē)将持续增长,并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着,身处(chù)充电服务行(xíng)业的能链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的(de)发展空间。

  优秀(xiù)的业务(wù)前景,同样吸(xī)引了资(zī)本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺(Invesco)在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示,景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF(代码(mǎ):PBW)重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商(shāng)能链智(zhì)电(NAAS.US)股票,占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69%,位列持仓份额第一。按披(pī)露数(shù)据测算,景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

  新能源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速,但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的痛点,谁就(ji鲨鱼裤和打底裤什么区别,鲨鱼裤跟打底有什么区别ù)能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

  千亿潜力(lì)

  2月3日,工业和信息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部门(mén)发(fā)布《关(guān)于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通(tōng)知》(下称《通知》)。 《通知》提到(dào),建成(chéng)适度超前(qián)的(de)充换电基础设施,新增(zēng)公用(yòng)桩(标(biāo)准桩)与公共领域新能车(标准车)比例力争到1:1,高速(sù)服务区充电车位占比不低于小型停车位10%。

  新(xīn)能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”,这(zhè)个指标通常(cháng)用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能源汽(qì)车(chē)的(de)充电(diàn)需求。

  据中国充电联(lián)盟数据(jù),2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9%;2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩,同比增长56.7%。截至2022年12月(yuè),充电联(lián)盟(méng)内成(chéng)员(yuán)单位总计(jì)上报公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台,月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

  有券商机构对需求(qiú)进行预测,假设新增桩需求(qiú)有70%为直流桩、30%为交流桩(zhuāng),直流桩按平均60kw、3万元/个,交流桩按7kw、0.35万元/个(gè),总需求约455亿元左(zuǒ)右。

  国泰君安研报观(guān)点认为(wèi),充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基础设施建(jiàn)设之一,未(wèi)来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术升级,并(bìng)加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标,从而带动新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

  艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算,未来5年内,中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率将(jiāng)不低于(yú)30%,到2025年,投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)不(bù)断超预期发展,艾媒咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测,假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比例在(zài)45%-60%,那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿元。

  中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速增(zēng)长,对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作(zuò)用。

  2022年,新能源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆发(fā)式增长,产(chǎn)量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆,同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9%和93.4%,接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6%。截至2022年底,中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng),同比增长(zhǎng)67.13%,中国新能(néng)源(yuán)乘用车占全(quán)球市场份(fèn)额已达63%。

  乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为,新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升,预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆,其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆,渗透(tòu)率(lǜ)为36%,同比增速超30%。

  中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计,2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng),同比增长1.3%;商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万(wàn)辆,同(tóng)比增长15%。新能源(yuán)汽车(chē)市场全(quán)年(nián)销量有望超过900万辆,同比增长35%。

  新能(néng)源汽车数(shù)量(liàng)持(chí)续(xù)上(shàng)升(shēng鲨鱼裤和打底裤什么区别,鲨鱼裤跟打底有什么区别),对应的(de)是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大,所需要的充电桩数量更是庞大(dà),充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

  数据(jù)显示,2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台(tái),同(tóng)比增(zēng)长99.1%。其中,公(gōng)共充电基础设施增长约65万台,同比增长91.6%,公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台(含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台)。2022年,公共充电站增(zēng)量为3.7万座,保有量为11.1万座。

  机构预估数据显示,预计(jì)2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台(含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台);公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台(含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái));公共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò),公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

  分散化趋势

  快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技(jì)术进步(bù)的重(zhòng)要发(fā)展(zhǎn)方向。天风鲨鱼裤和打底裤什么区别,鲨鱼裤跟打底有什么区别证券(quàn)研报(bào)指出,除了在(zài)自(zì)家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下,在短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能的需(xū)求(qiú),更高比例的(de)快(kuài)充(chōng)桩满足消费(fèi)者的客观需要。

  据了解(jiě),目前各国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技术(shù)发(fā)展(zhǎn),未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实(shí)现快(kuài)充的主流选择,800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

  然而,公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

  东(dōng)莞证券研报显示(shì),充电桩(zhuāng)设备(bèi)行(xíng)业(yè)的技术(shù)门槛相对较(jiào)低,产品标准化(huà)程度较(jiào)高,目前国内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的(de)相关公司数量超(chāo)过300家,供(gōng)应商(shāng)数量(liàng)多,使(shǐ)得大(dà)量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

  由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土地和(hé)资(zī)本,因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

  据了(le)解,各地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方(fāng),如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业等(děng)都会积极参与到(dào)充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年,中国充电市场已(yǐ)经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势(shì),充电(diàn)运营商(shāng)CR5(前(qián)5大(dà)企业市占率)从2018的87%降到(dào)了(le)2022的69.8%,未来SME(中小型运(yùn)营商)预计占(zhàn)比将会(huì)超过(guò)60%。

  与此同(tóng)时(shí),分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的(de)消费体(tǐ)验。据悉,找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

  有分(fēn)析人士(shì)指(zhǐ)出,从行业发展角(jiǎo)度看,公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足;不(bù)同(tóng)充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛;充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一;缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商(shāng)需要(yào)标准统一的行业规范和服务。

  中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为,根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于(yú)资(zī)金压(yā)力和土(tǔ)地(dì)资(zī)源,建桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设,由此(cǐ)具备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái),我们认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀(xī)缺性,拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

  此外,分(fēn)散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示,新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段,事实上做的远(yuǎn)远不够,应当给予(yǔ)高度重视,同样充(chōng)电(diàn)市(shì)场应先一步布局。

  如(rú)何破局(jú)?

  如今,新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩已落入(rù)了(le)“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是,随(suí)着各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至三四线城市,新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一步提(tí)高(gāo),充电(diàn)桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

  充电桩服务(wù)整合(hé)已(yǐ)刻不(bù)容缓,而拥有充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式(shì)的(de)企业(yè)将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

  据中金公司研报(bào),充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式是充电服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握(wò)土(tǔ)地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站式解决方案,目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验和资源(yuán),向目(mù)标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合服务,分(fēn)别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设(shè)备销售(shòu)收入(rù)及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

  充电服务(wù)全包模式(shì)有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí),同时可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电服(fú)务的新能源汽车车(chē)主,从而改善整个产业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不多,第三方充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

  2023年1月,能(néng)链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合资(zī)公司(sī)——能链海博(bó),发挥双(shuāng)方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优势,布局(jú)多元化(huà)储能解决方案,助力“双(shuāng)碳”目标。

  据了(le)解,能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能,拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能,逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站,有(yǒu)效解决(jué)充电(diàn)基础设施(shī)电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题,为(wèi)新能(néng)源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充电新体验。

  “光储充(chōng)检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电站,实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充电宝”,在低谷用电时,通过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存,在高峰用(yòng)电时释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同(tóng)时,电(diàn)站还可以参与市场交(jiāo)易,在空(kōng)闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来,既可以保障电力系统稳(wěn)定,又能(néng)够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源(yuán),从(cóng)而推动充电站市(shì)场发(fā)展。

  除(chú)传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外,能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏,出(chū)行需求逐渐提升,乐(lè)趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出(chū)行的首(shǒu)选项。

  智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景,从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站(zhàn)式服务,并(bìng)联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快电,为(wèi)新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务,满足新能(néng)源车主在旅游(yóu)目的(de)地就近充电(diàn)、随停(tíng)随充的需求。

  此外,能(néng)链智电还推出充电(diàn)机器人,可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过,通过充电机(jī)器人(rén)进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案(àn),仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案,充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服务(wù)商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

  能链(liàn)智电将传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结合,不(bù)仅推动行业(yè)新生态建(jiàn)设,助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展,同(tóng)时也实现自身(shēn)业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示,2022年能链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万(wàn)元人民币,同(tóng)比激(jī)增177%;第四(sì)季(jì)度(dù)净收(shōu)入为2950万元,同比增长95%,接近翻倍。

  据了(le)解,由于能链(liàn)智电的服务模(mó)式较(jiào)好地满足(zú)车(chē)主(zhǔ)需求,2022年订单量达到(dào)1.22亿单,同比增长114%;总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù),同(tóng)比(bǐ)增长116%。当(dāng)前,能链(liàn)智电已连接服务(wù)充(chōng)电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪。

  身处全球(qiú)最大的(de)新能源市(shì)场(chǎng),能(néng)链智电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间(jiān)。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示:“我们希望(wàng)依托独(dú)一无二(èr)的(de)商业模(mó)式和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位,抓住能源变革的历史性机遇,与合作伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排,助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

  同时(shí),据能链智电(diàn)总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露,能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进展方面,能链智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平台,帮助充(chōng)电站参与电力交易市场,并为更广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各(gè)种(zhǒng)支(zhī)持服务,助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统(tǒng)。

  整(zhěng)体(tǐ)上,新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展,已成为市场共(gòng)识:续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的(de)两大难。但(dàn)随着第三(sān)方(fāng)充电服务商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以(yǐ)及(jí)新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的拓展,补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决(jué)。

  这也(yě)意味着,在经(jīng)济(jì)复苏(sū)的2023年,充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)将(jiāng)迎来(lái)服(fú)务整(zhěng)合之年(nián),而新应用场(chǎng)景的(de)开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商市(shì)场份(fèn)额(é)的胜(shèng)负手。

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