新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续(xù)航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新(xīn)进步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问(wèn)题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电(diàn)，要么(me)充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍(réng)不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方(fāng)式(shì)。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车(chē)车主依然会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未(wèi)经审(shěn)计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行(xíng)业的能链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的痛点，谁就(ji鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别ù)能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部门(mén)发(fā)布《关(guān)于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前(qián)的(de)充换电基础设施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能源汽(qì)车(chē)的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟(méng)内成(chéng)员(yuán)单位总计(jì)上报公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速增(zēng)长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车占全(quán)球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全(quán)年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量(liàng)持(chí)续(xù)上(shàng)升(shēng鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别)，对应的(de)是(shì)补能需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技(jì)术进步(bù)的重(zhòng)要发(fā)展(zhǎn)方向。天风鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别证券(quàn)研报(bào)指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能的需(xū)求(qiú)，更高比例的(de)快(kuài)充(chōng)桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技术(shù)发(fā)展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实(shí)现快(kuài)充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备(bèi)行(xíng)业(yè)的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较(jiào)高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的(de)相关公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商(shāng)数量(liàng)多，使(shǐ)得大(dà)量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土地和(hé)资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企业等(děng)都会积极参与到(dào)充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充电市场已(yǐ)经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指(zhǐ)出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不(bù)同(tóng)充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商(shāng)需要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于(yú)资(zī)金压(yā)力和土(tǔ)地(dì)资(zī)源，建桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由此(cǐ)具备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为(wèi)代表的二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电(diàn)市(shì)场应先一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩已落入(rù)了(le)“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是，随(suí)着各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一步提(tí)高(gāo)，充电(diàn)桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式(shì)的(de)企业(yè)将会在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式是充电服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握(wò)土(tǔ)地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向目(mù)标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设(shè)备销售(shòu)收入(rù)及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电服(fú)务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合资(zī)公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元化(huà)储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决(jué)充电(diàn)基础设施(shī)电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲(xián)时段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游(yóu)目的(de)地就近充电(diàn)、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电机(jī)器人(rén)进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电(diàn)服务(wù)商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同(tóng)时也实现自身(shēn)业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四(sì)季(jì)度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的服务模(mó)式较(jiào)好地满足(zú)车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接服务(wù)充(chōng)电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新能源市(shì)场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间(jiān)。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无二(èr)的(de)商业模(mó)式和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各(gè)种(zhǒng)支(zhī)持服务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的(de)两大难。但(dàn)随着第三(sān)方(fāng)充电服务商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以(yǐ)及(jí)新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济(jì)复苏(sū)的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)将(jiāng)迎来(lái)服(fú)务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景的(de)开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商市(shì)场份(fèn)额(é)的胜(shèng)负手。

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