5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学(xué)经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号2年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便(biàn)利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区(qū)的(de)经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源(yuán)化。

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