两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思-橘子百科-橘子都知道

两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》第二十一(yī)条由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思(gòu)应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二(èr)十(shí)二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道与引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶(bó)的航(háng)行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；