暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算　　十(shí)、第(dì)二十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当(d自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算āng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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