关于(yú)中(zhōng)国(guó)飞机(jī)事故率是多少的最新知识答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞行发生的有人(rén)员死亡的空难(nán)事故的次数(shù)计算(suàn)，1991年是(shì)1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年再次下降(jiàng)到(dào)0.85次。按2000 年的(de)概率算，也就(jiù)是117.65万次飞行才发生一次(cì)死亡性空难(nán)。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上xl是多大码的衣服 xl可以穿到多少斤一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性空难并不(bù)是所有(yǒu)旅客全部死(sǐ)亡。根据国际民航(háng)组(zǔ)织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机全(quán)毁，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但(dàn)无(wú)人员死亡的(de)占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个(gè)时(shí)段的飞机高度和(hé)速度都(dōu)不是很大(dà)。如果飞行员处置得当，那么在大多数情况下(xià)飞机都(dōu)不会以很强烈(liè)的力量撞击地面(miàn)。就算是高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都停了，飞行员仍然(rán)会有较大(dà)的(de)把握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击(jī)，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这样的事故，在中国(guó)一年都会有好几次。但是(shì)80%以上(shàng)是零伤亡。飞机结(jié)构的设计本(běn)身(shēn)就(jixl是多大码的衣服 xl可以穿到多少斤ù)考虑到了一旦出(chū)现事故(gù)的后果，只要不是从高空直接(jiē)掉下(xià)来，对于乘客还是能(néng)够起到一定的保护作用的。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不(bù)全(quán)亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三截，但是也只死了2个人。空难(nán)的伤(shāng)亡程度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如(rú)果是空中(zhōng)解体或者撞机，那就是没有救的了。其(qí)他的(de)只(zhǐ)要处置得当，仍然会有一定(dìng)的(de)生还几率。比如说2002年在韩(hán)国坠毁的(de)国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行(xíxl是多大码的衣服 xl可以穿到多少斤ng)员(yuán)。飞行员和空(kōng)管的处(chù)置。对(duì)于(yú)不同的空难类型会有(yǒu)不(bù)同(tóng)的(de)处置方案，各(gè)方面都会烂熟于(yú)胸(xiōng)，唯一需(xū)要担心(xīn)的(de)是飞行员(yuán)是否(fǒu)足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然(rán)直接原因是(shì)维护(hù)错误，但是只(zhǐ)要当时飞(fēi)行员处置(zhì)得当(dāng)，还是可以(yǐ)避免机(jī)毁人亡的。机上(shàng)乘(chéng)客的应(yīng)对。是(shì)否系好(hǎo)安全(quán)带(dài)，是否采取正确的(de)抗冲(chōng)击(jī)姿势，是否听(tīng)从指挥(huī)及(jí)时有效的撤离等等。2007年台湾(wān)华航(háng)的(de)一(yī)架(jià)737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分钟后(hòu)爆(bào)炸。但是就是这(zhè)两分钟的时间(jiān)，机上一百(bǎi)多(duō)人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝大部分事故发(fā)生在机场附近，救援通常都很及时(shí)，但是如果飞机坠毁在(zài)荒(huāng)山野(yě)岭，那可就真(zhēn)的要听天由命了。

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