比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达(dá)标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份(fèn)参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会(huì)此(cǐ)次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易(yì)安财(cái)险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发(fā)布重整(zhěng)战(zhàn)略(lüè)投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚(yà)迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致(zhì)更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置(zhì)价在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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