暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机(jī)构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三护舒宝液体卫生巾是什么黑科技，液体卫生巾的弊端、第三(sān)十(shí)二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染事(shì)故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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