暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立(lì)并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十(shí)六(liù)条、第(dì)十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级(jí)引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机(jī)构和(hé)引航员联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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