比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更股(gǔ)东的(de)批(pī)复(fù)。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立(lì)的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变(bià融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写n)更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别(bié)持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破(pò)产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开(kāi)展打(dǎ)开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市(shì)市场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了财产(c融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写hǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的(de)开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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