4月18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展览会(huì)拉开帷幕，这(zhè)是(shì)今年全(quán)球首场A级车(chē)展，热闹到什(shén)么程度？据传闻，进入(rù)展(zhǎn)览会的(de)门票已经被黄牛炒到(dào)了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出行一(yī)客采访相关人(rén)员得知，贝(bèi)瑞德，大(dà)众(zhòng)汽车集团管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会(huì)主席康林(lín)松(sōng)、宝马集团(tuán)董(dǒng)事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田(广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？tián)副社长兼首席技(jì)术官中岛裕(yù)树等(děng)国(guó)际车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团董事会近(jìn)半(bàn)成员都落(luò)地在(zài)上海。

　　国(guó)内(nèi)王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大(dà)佬也现身展台(tái)，为自(zì)家车站场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身车(chē)展，在(zài)各家老板的接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年(nián)燃(rán)油车的比(bǐ)例还在减少，而在能源车的势头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到(dào)比亚迪(dí)、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了，围观(guān)的人也(yě)更多(duō)。尤其是(shì)在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌(pái)展览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内人最多的(de)居然(rán)是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内车(chē)商(shāng)狠狠提振了一口气(qì)，是全球(qiú)车企看好中国汽车市场(chǎng)的信号(hào)。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场(chǎng)

　　“这(zhè)几(jǐ)年，传统燃油车(chē)被逼成什么(me)样了？”

　　从(cóng)车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了(le)解到(dào)，在超1000家的参(cān)展企业中，新能(néng)源车企占(zhàn)比(bǐ)达到了(le)80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总各家车企带来的(de)上百款新车，有七成都是新能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外资车企都把新(xīn)能(néng)车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌，也(yě)很难(nán)找到高调宣传(chuán)燃油(yóu)车(chē)型的车企，观(guān)展的行(xíng)业人(rén)士和媒体(tǐ)都聚(jù)集(jí)在新能(néng)源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其(qí)实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车(chē)销量从2017年的56万(wàn)上涨(zhǎng)至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至(zhì)2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新(xīn)售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新(xīn)的燃(rán)油车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴黎(lí)计(jì)划2025年，禁(jìn)售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压缩(suō)，还有政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年(nián)传统燃油车(chē)市场(chǎng)现存(cún)85个品牌(pái)，其中34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升(shēng)至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车(chē)一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至一举(jǔ)超越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘(chéng)用车品(pǐn)牌，这(zhè)是几十年来(lái)头(tóu)一遭。

　　销量连年下(xià)滑(huá)、库存越积越多，利(lì)润越来越(yuè)少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先(xiān)是清理库存(cún)、回笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流品牌、还(hái)是合资(zī)品牌全部加入(rù)混战(zhàn)，高(gāo)达五(wǔ)万(wàn)、十万甚(shèn)至价格腰(yāo)斩的(de)优惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)节点是2040年，计划在(zài)几(jǐ)年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田也(yě)表示(shì)计划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地(dì)区(qū)停售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计划在2025年全面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃(rán)油乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份(fèn)全面(miàn)停产燃油车，成为了全球首个正式(shì)宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌(pái)，都计划在2025年(nián)将新能源汽(q广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？ì)车的占(zhàn)有率提升到(dào)20％以上广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪(háo)华(huá)品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金(jīn)投入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰(lán)博基尼、宾利(lì)、布加迪纷(fēn)纷推出插(chā)电混(hùn)合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年就学(xué)会了(le)。我们会的(de)，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可(kě)以先来看看(kàn)“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌三(sān)强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺(duó)得(dé)中(zhōng)国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘用车(chē)销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品牌一(yī)哥(gē)”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉利(lì)汽车。尤其(qí)是市值表现(xiàn)上(shàng)，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后(hòu)面，主要(yào)的原因(yīn)是什(shén)么？吉利方(fāng)也很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利(lì)丢(diū)掉自主品牌(pái)第一的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价也从(cóng)2021年36元(yuán)的最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原因(yīn)是新能源转化的速度和布(bù)局让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探路石几何汽(qì)车上市(shì)了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣(xuān)称(chēng)“这(zhè)将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何(hé)汽车(chē)全(quán)年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择了油(yóu)改电低(dī)成本探索(suǒ)策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何(hé)A的内核就是一款“油改(gǎi)电(diàn)”的产品。由于在产品定义、设计风格上都极为类似，几何A也常被戏(xì)称(chēng)为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油(yóu)改电的(de)产品策略之外，几何(hé)A还将营(yíng)销(xiāo)中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何A上市后的首场(chǎng)大(dà)型(xíng)营销(xiāo)活动就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴(yàn)上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出(chū)优(yōu)选打车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种(zhǒng)程度上，包括(kuò)比亚迪(dí)、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等(děng)诸(zhū)多品牌都是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲出(chū)来的。但从几何A到几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几年年内推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本探索策略(lüè)？实在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何(hé)汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段(duàn)，国内零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势(shì)力均深(shēn)陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪录(lù)，达到150万(wàn)辆，单车(chē)利润(rùn)更(gèng)飚至(zhì)8445元。

　　一(yī)边是躺着(zhe)赚钱(qián)的燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说，要(yào)从如日中天的燃(rán)油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到(dào)自(zì)己(jǐ)落人一步后，吉利迅速(sù)调(diào)整(zhěng)战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第(dì)四位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥(gē)，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分(fēn)之一(yī)。

　　传统燃(rán)油车在产业链(liàn)和销售渠道(dào)确(què)实有(yǒu)独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也(yě)不是那个只有互(hù)联网基因，需要完全依赖代工(gōng)加工的(de)新军(jūn)了(le)，经(jīng)过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且现在的局(jú)势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之久(jiǔ)的(de)新能源购置补(bǔ)贴没有了(le)，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的(de)选手(shǒu)接连入局(jú)发力(lì)，对传统(tǒng)燃油车(chē)的第一个挑(tiāo)战就(jiù)是(shì)有没(méi)有(yǒu)持(chí)续输血造(zào)车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优势抢占市场(chǎng)的头(tóu)部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而对于(yú)毫无(wú)优势的中尾部玩家们，现实更(gèng)加残(cán)酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛道火热(rè)的时(shí)候(hòu)，国内一度有超过200家新能源(yuán)车(chē)企，许多(duō)车企既(jì)没有技术也没有造(zào)车(chē)资质，甚至(zhì)有(yǒu)些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企(qǐ)是为了“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资的(de)，在拿到补(bǔ)贴和(hé)融资(zī)后就(jiù)玩消失。一些新能源企业的市(shì)值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中消费者需(xū)求(qiú)的会被残(cán)酷淘汰(tài)，最(zuì)终集中(zhōng)到(dào)几(jǐ)家头部(bù)企业。

　　用一位网友的(de)话来说：“还(hái)要降(jiàng)价，现在才(cái)到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况，非常nice。

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