4月(yuè)18日，第二十届上(shàng)海国(guó)际汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门(mén)票已经被黄牛(niú)炒(chǎo)到(dào)了800一张票(piào)。

　　现场(chǎng)更是(shì)大佬云集。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访(fǎng)相关(guān)人员得知，贝瑞(ruì)德，大(dà)众(zhòng)汽车集团管(guǎn)理董事(shì)会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公(gōng)司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马(mǎ)集团董事长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼(màn)、丰田副社长(zhǎng)兼(jiān)首(shǒu)席技(jì)术官中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级高(gāo)管齐(qí)聚。甚(shèn)至宝马在董(dǒng)事长齐普策的带领下，整(zhěng)个宝(bǎo)马集(jí)团董(dǒng)事会近(jìn)半成员都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现身展台(tái)，为(wèi)自家车站(zhàn)场子。就连还(hái)待出(chū)产的小米(mǐ)汽车(chē)大(dà)boss雷(léi)军也现身车展，在各家老(lǎo)板(bǎn)的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的(de)感受(shòu)是，今年燃油车的比例(lì)还在减少，而在能源车的势头之下，国(guó)产车成(chéng)为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚(yà)迪、问(wèn)界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展区更大了(le)，围观的(de)人也更多(duō)。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾(bīn)利、劳斯莱斯(sī)等超豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好(hǎo)中国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成(chéng)什么(me)样(yàng)了(le)？”

　　从(cóng)车展(zhǎn)会见真章。《市(shì)界》在(zài)现场了(le)解到，在超1000家(jiā)的(de)参展企(qǐ)业(yè)中，新(xīn)能源(yuán)车企占比达到(dào)了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车企带来的上百款新车，有七(qī)成(chéng)都是(shì)新能源车。不(bù)仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车(chē)企都(dōu)把新能车晒到(dào)最(zuì)前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也(yě)很难(nán)找到高(gāo)调宣传(chuán)燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和(hé)媒体都(dōu)聚集(jí)在新能源汽车身上，燃油车的存在感(gǎn)相当低(dī)，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联(lián)会(huì)数(shù)据，新能源乘用车销量(liàng)从(cóng)2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年(nián)的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透(tòu)率(lǜ)达27.6％。与之相(xi10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码āng)对(duì)的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比(bǐ)如欧洲议(yì)会(huì)通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿(jiào)车和(hé)小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划(huà)2029年(nián)，禁(jìn)售(shòu)燃油公交车；印度(dù)10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断(duàn)压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间(jiān)越来越(yuè)窄(zhǎi)。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个(gè)品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销(xiāo)量达(dá)到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘用车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越(yuè)了大众，成为了中国最畅销的乘用车(chē)品(pǐn)牌(pái)，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑(huá)、库存越积越多，利(lì)润越来(lái)越少(shǎo)，现金流(liú)无比紧绷，燃油(yóu)车坐不(bù)住了，先是清理库存、回笼现金。湖(hú)北东风系车(chē)型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从(cóng)21万降(jiàng)到12万，引发爆卖(mài)。随(suí)后(hòu)高端(duān)品牌、主流(liú)品牌、还(hái)是合资(zī)品牌全(quán)部加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是(shì)加快车企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在(zài)欧洲停售燃油(yóu)车；本田停(tíng)售燃油车的时间节点(diǎn)是2040年，计划在(zài)几年内向包括电气化在内(nèi)的(de)研发(fā)项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年率先(xiān)于中(zhōng)国、欧洲、北(běi)美(měi)地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽(qì)车计划在2025年(nián)全面(miàn)停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的生产(chǎn)和(hé)销售(shòu)。比亚(yà)迪已经在2022年(nián)4月份全(quán)面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正式宣布(bù)停产(chǎn)燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风(fēng)等一系列知名汽(qì)车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营(yíng)则更为(wèi)迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动(dòng)化(huà)做(zuò)准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠(hěn)话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势(shì)力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直被并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年(nián)至2021年，吉利(lì)汽车连(lián)续(xù)五年夺(duó)得中国品牌(pái)乘(chéng)用车销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但过(guò)去(qù)的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉利远远甩在后面，主要的原因是什么(me)？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一(yī)的地(dì)位，新能源业务被(bèi)优秀(xiù)的同行拉开了距(jù)离，股价也从2021年36元(yuán)的最高(gāo)点(diǎn)跌到现(xiàn)在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源转(zhuǎn)化的速度和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利(lì)汽车视为新能(néng)源(yuán)转型的探路(lù)石几(jǐ)何(hé)汽车上市了，时(shí)任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将是东半球最好的(de)电(diàn)动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不(bù)美妙。第二年(nián)，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码　1.选择了油(yóu)改电低成本探(tàn)索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的(de)外表之下，几何(hé)A的内核就是一(yī)款“油改电”的产品。由于(yú)在产品(pǐn)定义、设计风格上都(dōu)极为(wèi)类(lèi)似，几何A也常被(bèi)戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策略之(zhī)外，几何A还将营销中心(xīn)放(fàng)在了B端(duān)市场。比(bǐ)如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官(guān)之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操出(chū)行宣布，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车服务并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上(shàng)，包括比亚(yà)迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品(pǐn)牌都是先从(cóng)B端市(shì)场(chǎng)中冲出(chū)来(lái)的。但从几(jǐ)何(hé)A到几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世后的(de)几年年内推出的都(dōu)是(shì)换壳(ké)车，自然却(què)少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什(shén)么会选(xuǎn)择(zé)低成本(běn)探索策略？实在是赚(zhuàn)得(dé)太舒服(fú)了(le)。几何(hé)汽(qì)车发(fā)布前一(yī)年，新能源尚(shàng)在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥(ní)淖(nào)，蔚小理均处在生死(sǐ)边(biān)缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电(diàn)动车，对(duì)于吉(jí)利来说，要从如日中天(tiān)的燃油(yóu)车中分出资(zī)源来(lái)布局(jú)新(xīn)能源(yuán)，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高(gāo)中(zhōng)低端全覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术路(lù)径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居新能源(yuán)销量(liàng)排行榜第(dì)四位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六(liù)分之(zhī)一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油车在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠道确实有(yǒu)独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源(yuán)乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那(nà)个只有(yǒu)互联网(wǎng)基(jī)因，需要完全依(yī)赖(lài)代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链(liàn)和销(xiāo)售渠道已有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀。

　　而(ér)且现在的局势更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延(yán)续13年之久(jiǔ)的(de)新能源购(gòu)置补贴没有了(le)，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍(hàn)”的(de)选(xuǎn)手(shǒu)接(jiē)连(lián)入局发力(lì)，对传统(tǒng)燃油车(chē)的第(dì)一个挑战就是有没有持续(xù)输血造(zào)车的(de)能(néng)力。

　　写在(zài)最(zuì)后

　　虽(suī)说如(rú)今行(xíng)业洗(xǐ)牌速度加快，凭(píng)借技术和(hé)资(zī)金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷(kù)。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的(de)时候，国(guó)内一度有超过200家新能源车企，许多车(chē)企(qǐ)既没有技术也没有造车资质(zhì)，甚(shèn)至有些(xiē)就靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资(zī)的，在拿(ná)到补贴和融资后(hòu)就玩消失。一些(xiē)新能源企业的市值也(yě)一度高到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以后(hòu)，是最好(hǎo)的时(shí)候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不(bù)上(shàng)、赚钱太(tài)慢、切(qiè)不中消(xiāo)费者(zhě)需求的会被残酷(kù)淘汰(tài)，最(zuì)终(zhōng)集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才(cái)到哪？要是随便就(jiù)搞成(chéng)了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度来说：这种情况，非(fēi)常(cháng)nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码