暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》戊申年是哪一年 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施的安全(quán)，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上(shàng)引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定(dìng)可(kě)以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安(ān)全的散(sàn)装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八(bā)条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一(yī)级(jí)引航员主持或(huò)者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu戊申年是哪一年)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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