比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要(yào)求，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监(jiān)督(dū)管理(lǐ)局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股(gǔ)了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车(chē)保(b粤西是指什么地方ǎo)有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、粤西是指什么地方驾驶群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单(dān)均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系。

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