5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国长征有多长公里 红军长征一共用了几年人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，长征有多长公里 红军长征一共用了几年不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还存(cún)在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施(shī)的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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