比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有关规定马云移民到哪国籍(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家(jiā)公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议案马云移民到哪国籍保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业(yè)布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务(wù)。不(bù)过，该说(shuō)法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来(lái)越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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