新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随之而来的(de)是(shì)补能问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可解决的(de)续航里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算(suàn)是(shì)主流(liú)的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽(qì)车车主对(duì)换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重(zhòng)塑充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链(liàn)智电(diàn)在(zài)大力拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年(nián)未经审计财务报(bào)告(gào)。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总(zǒng)交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民(mín)币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前景(jǐng)，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场的(de)高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国最大规模的第三(sān)方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源(yuán)车(chē)主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部(bù)门发(fā)布《关于组(zǔ)织开展公(gōng)共领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测(cè)，假设新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是(shì)支撑(chēng)新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的(de)重要基础(chǔ)设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略显保守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协(xié)副总工程师许海东(dōng)对(duì)新(xīn)能源汽车市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的(de)充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车(chē)位等(děng)可(kě)以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有(yǒu)快(kuài)速(sù)补能(néng)的需求，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极(jí)推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的分散化(huà)趋势(shì)却(què)拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报(bào)显示，耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗充电桩设(shè)备行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域的(de)相关公司数量超(chāo)过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础设(shè)施依赖土地(dì)和(hé)资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗解，各(gè)地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业等都会积(jī)极参与到(dào)充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一(yī)步削弱新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主的(de)消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分散(sàn)的运营商(shāng)需(xū)要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商供应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根(gēn)本(běn)原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力由此前(qián)的(de)运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小工(gōng)商(shāng)业等掌握(wò)土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地(dì)资源的(de)地方国企(qǐ)、小工(gōng)商(shāng)业(yè)有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势(shì)亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目(mù)标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业(yè)业主(zhǔ)及目(mù)的地(dì)小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源(yuán)，向目标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后续运营运(yùn)维的(de)三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售(shòu)收(shōu)入及(jí)后续运营运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需要充电服务(wù)的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链(liàn)的(de)盈利状况和消费体验(yàn)。能提(tí)供(gōng)全包(bāo)模(mó)式的企业不多，第(dì)三(sān)方充电(diàn)服务商能链智(zhì)电(diàn)正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司(sī)——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地(dì)“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施电(diàn)力(lì)增容扩容(róng)、快速(sù)安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于(yú)“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充(chōng)电(diàn)”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可(kě)利(lì)用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充(chōng)电站盈(yíng)利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市(shì)场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资(zī)公司——智(zhì)电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出(chū)充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依然(rán)是(shì)充电服务商主要(yào)攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做(zuò)法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智(zhì)电的服务(wù)模式(shì)较好地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最(zuì)大(dà)的新能源(yuán)市场，能链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依(yī)托独(dú)一无(wú)二的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并(bìng)为更(gèng)广(guǎng)泛(fàn)的(de)电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等(děng)各(gè)种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源行业建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的(de)两大难(nán)。但随着第三方(fāng)充电(diàn)服(fú)务(wù)商(shāng)对充电服务(wù)行业进行整合(hé)以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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