关(guān)于中国飞机事故率是多(duō)少(shǎo)的最新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员(yuán)死亡的空难(nán)事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下(xià)，2000年(nián)再次(cì)下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率(lǜ)算，也(yě)就是(shì)117.65万次(cì)飞行才(cái)发(fā)生一次(cì)死亡(wáng)性空(kōng)难。换句话(huà)说，如果有人(rén)每天坐一(yī)次飞机，要3223年才(cái)遇上一次空(kōng)难。还应该说明的是(shì)，死(sǐ)亡(wáng)性空难并不(bù)是所有旅客全部死亡。根(gēn)据国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难(nán)事(shì)故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡(wáng)的(de)占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死亡的(de)占32学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生%;飞机(jī)没有全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故(gù)有(yǒu)50%发生在着陆(lù)阶(jiē)段。30%发生在起(qǐ)飞阶段(duàn)，这(zhè)两(liǎng)个时段的飞(fēi)机高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞行(xíng)员(yuán)处置得当，那么(me)在大学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生多数情(qíng)况下飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈(liè)的力量撞击地(dì)面。就算是高空事故，只要不是空(kōng)中解体或者(zhě)撞山(shān)，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较(jiào)大的(de)把(bǎ)握让飞机迫(pò)降(jiàng)。实际(jì)上像空中发动机停车，空(kōng)中遭遇大(dà)型鸟(niǎo)击，高(gāo)空风(fēng)，强雷击(jī)这样的事故，在中(zhōng)国一年都会有好几次(cì)。但是80%以(yǐ)上是(shì)零(líng)伤(shāng)亡。飞(fēi)机结构的(de)设计本身就考虑到了一(yī)旦(dàn)出现(xiàn)事故(gù)的后果，只要不是(shì)从高(gāo)空直(zhí)接掉下来，对于乘客还是能够起到一定(dìng)的保护作用的(de)。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡的(de)情况其实还是(shì)很常学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生(cháng)见的。上面(miàn)说的93年(nián)东航(háng)飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的(de)伤亡(wáng)程度取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞(zhuàng)机，那就是(shì)没有救的(de)了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然会有(yǒu)一(yī)定(dìng)的(de)生还几率。比如说2002年在韩国坠毁(huǐ)的(de)国航飞(fēi)机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其(qí)中包括飞行员(yuán)。飞行员和空管的处置。对(duì)于不同的空难(nán)类型会有不(bù)同的处置(zhì)方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要(yào)担心的是飞行员是否(fǒu)足够冷静(jìng)。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因是维护错误，但是只要当时飞行员处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客的应(yīng)对。是否(fǒu)系好安全(quán)带，是否采取正确的抗冲击姿(zī)势，是否听从(cóng)指挥及时(shí)有效的(de)撤离等等。2007年台(tái)湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是(shì)这两分钟的时间，机上一百多人全(quán)部撤离，只有3人(rén)受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝(jué)大部分事故发生在机场附近，救援通常都很及时，但是如果飞机(jī)坠毁在荒山野岭，那可就真的(de)要听天由命了。

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