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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的(de)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义广西属于南方还是北方为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验(yàn)设置受(shòu)力广西属于南方还是北方钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或(huò)构(gòu)件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到(dào)承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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