比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东持(chí)股比(bǐ)例(lì)不得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何(hé)经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的发富士康漂亮女生一般分到哪里，富士康女生一般分到哪个岗位力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均(jūn)保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态(tài)圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益(yì)等服(fú)务体系。

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