暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规(guī)定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一条更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòn更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思g)方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航(háng)机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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