• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗)对(duì)结构(gòu)的(de)使用(yòng)无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的(de)办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(y除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗è)厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外(wài)荷载引起的(de)次(cì)生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难(nán)以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按(àn)常规一(yī)般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意(yì)避免结构突变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做(zuò)局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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