比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局(jú)互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环(huán)，将(jiāng)充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企(qǐ)业持(chí)有。

　　在(zài)来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风险处置(zhì)的(de)公司(sī)和(hé)机构(gòu)不(bù)受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不(bù)包(bāo)含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息时，市场上(shàng)即有声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车(chē)险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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