随着(zhe)2022年财报季的过去，车(chē)企高(gāo)管薪酬再一(yī)次成为(wèi)业内(nèi)关(guān)注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布(bù)高管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽车(chē)的一名高(gāo)管更是(shì)成功(gōng)破亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉(jí)利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不(bù)过也(yě)有上市车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪酬无人过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数(shù)据的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天(tiān)内抛(pāo)售100万股股票，套现金(jīn)额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第(dì)一梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交所(suǒ)主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车(chē)交付量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这(zhè)或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动和架(jià)构(gòu)调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开(kāi)源节(jié)流(liú)的(de)背景下(xià)，管理层(céng)对自己的要(yào)求(qiú)也更严格(gé)了。管理层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给(gěi)高(gāo)管开(kāi)出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三(sān)的(de)高管(guǎn)累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来(lái)车企前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司(sī)董(dǒng)事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中(zhōng)仅排(pái)第(dì)六位(wèi)。年报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副(fù)总(zǒng)裁李柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬(chóu)总额(é)为614.7万元，排(pái)在他前面(miàn)的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽(qì)车销量超(chāo)185万辆，夺下全(quán)球新能源汽(qì)车(chē)销冠(guān)宝座；净利(lì)润也(yě)达到166亿元，超过了上汽(qì三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的(de)整车(chē)企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资排名前(qián)三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得的税前(qián)报酬总额(é)90万(wàn)元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间(jiān)，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入(rù)最高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的(de)薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎(hū)并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份(fèn)文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为底特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车(chē)、通(tōng)用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担任通(tōng)用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿(yì)。福特(三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯(sī)拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付任何工资和(hé)现金奖励(lì)，但若马斯(sī)克领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则(zé)可获(huò)得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马斯克这十年(nián)在特(tè)斯拉(lā)的收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收(shōu)入为股(gǔ)票(piào)期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的有力竞争(zhēng)者。

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