周四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大(dà)指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官员又(yòu)接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联(lián)储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压(yā)了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而(ér)在(zài)纳斯(sī)达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个(gè)多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也(yě)令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之殃，日(rì)内这两家公(gōng)司的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了(le)业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定(dìng)预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财(cái)报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们(men)还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯(sī)克明确(què)表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对(duì)盈利能(néng)力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司(sī)将继续降价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车制造(zào)商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成(chéng)为华(huá)尔街最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电(diàn)话会(huì)议上强调，我们认为，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的(de)正确选择。他和(hé)首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行(xíng)业利润率的(de)预(yù)期，并(bìng)一再(zài)警(jǐng)告称(chēng)，经济(jì)形势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模(mó)还是(shì)在时(shí)间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是全球(qiú)领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本(běn)上升(shēng)，以及越来越多的汽车制造(zào)商(shāng)推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局(jú)面(miàn)，但投资者希望(wàng)看到(dào)一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润(rùn)率下降影响到特斯(sī)拉对未来(lái)产品进行(xíng)再投资的(de)能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年(nián)增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库(kù)存(cún)积(jī)压(yā)达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞(jìng)争对(duì)手破产，而是希望(wàng)在利率上升和(hé)通胀加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容易买到(dào)特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目(mù)的单位经(jīng)济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他(tā)们可(kě)以(yǐ)通(tōng)过降低(dī)价格，排挤其他公司的(de)生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车(chē)中捞取巨额(é)利(lì)润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略(lüè)是(shì)一条(tiáo)危险(xiǎn)路(lù)径(jìng)。中国汽车制造商(shāng)在打价格战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成(chéng)本在以(yǐ)成(chéng)本优势(shì)闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数分(fēn)钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成功发射升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上也确(què)认了(le)这(zhè)一(yī)结果(guǒ)，表示在(zài)火箭(jiàn)分离阶(jiē)段(duàn)前出(chū)现了快速且计划外(wài)的(de)解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相关数据，为下(xià)一(yī)次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图(tú)中的(de)星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳(jiā)的预设情(qíng)境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原本(běn)定于当地时间本(běn)周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意外(wài)被迫推(tuī)迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一(yī)直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪(jì)录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯(sī)克(kè)也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之后的下一(yī)次(cì)测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的(de)成功之处(chù)在于我们学到了(le)什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排忒弥斯(sī)3号(hào)的载人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项目(mù)没有被取消(xiāo)的话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送(sòng)地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕(rào)地(dì)球轨道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收(s一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排hōu)窄，但公(gōng)司(sī)暗示(shì)接下来还会继(jì)续降(jiàng)价。

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