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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的(de)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学(xué)科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部(bù)门(mén)设(shè)计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或(huò)构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对(duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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