5月(yuè)15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名>多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席(x迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名í)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年(nián)会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动和(hé)插(chā)电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名，不适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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