关(guān)于宝马大降价的原因的最(zuì)新知识(shí)答(dá)案内容如下：

　　1、宝马大降价的原因是汽车市场(chǎng)竞争(zhēng)。

　　2、日前，一(yī)则宝(bǎo)马(mǎ)i3大(dà)幅的新闻在社交(jiāo)媒体上广为流传。此前据多家媒体(tǐ)报道，官方指(zhǐ)导价34.99万的宝马(mǎ)i3优惠(huì)幅度(dù)惊人，在终(zhōng)端(duān)市场的优(yōu)惠8-11万元，裸车(chē)价格最(zuì)低(dī)可达24万元(yuán)。全新宝马i3是华晨宝(bǎo)马在今年3月(yuè)末国(guó)产上市的豪华中(zhōng)型纯电动轿(jiào)车(chē)，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售价(jià)却比宝马(mǎ)320i还便宜。

　　3、当然(rán)，这种(zhǒng)大幅度(dù)的优惠多是通过汽贸(mào)店(diàn)放出(chū)来的(de)，不算(suàn)是官(guān)宣。但实际上宝马4S店(diàn)也差(chà)不多给(gěi)出了(le)7万(wàn)的优(yōu)惠。11月，奔驰官方(fāng)发布消息，开始下(xià)调部分车(chē)型的售价，其中EQE 350最高(gāo)降价(jià)5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万(wàn)元(yuán)，把(bǎ)纯(chún)电动车型拉到(dào)和燃油车同样的(de)价格水平。

　　4、种种迹(jì)象表(biǎo)明，宝马奔驰的(de)产品已经无法支持(chí)他(tā)们的(de)新能(néng)源车型。从降价的幅度(dù)和车(chē)型来说，宝马显然比奔驰更(gèng)激进。这也说明(míng)了一个问(wèn)题，那(nà)就是宝马新能源(yuán)业务面临的压力更大。一直以来，品牌服务、设计调性(轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁xìng)、驾驶体(tǐ)验都是宝马的软价值(zhí)，市场口碑(bēi)和影响力(lì)一(yī)直居高不下。转变到新能源(yuán)赛道(dào)之后，宝马(mǎ)的(de)议(yì)价权骤然下降。反映到终端(duān)市场(chǎng)，豪(háo)华品牌的销(xiāo)量(liàng)十分(fēn)惨淡。数据显(xiǎn)示，宝马iX3今年10月(yuè)销量2592辆，i3的10月销(xiāo)量为1轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁471辆，这样的(de)销(xiāo)量不(bù)要说(shuō)和月销破万的理想和蔚来相比，就(jiù)是和二线新势力相比也相差甚远。

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