暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部(bù)分或全(quán)部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险化人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条(tiá人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟o)、第(dì)二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水上交通事(shì)故的(de)，引航(háng)员应当(dāng)在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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