5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌(pái)的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)台湾是省还是市 台湾是省会吗。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售重(zhòng)型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协(xié)议》，确(què)定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管(guǎn)理有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易所需的政府审(shěn)批(pī)事项(xiàng)未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽命(mìng)运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产(chǎn)重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长安汽(qì)车(chē)集团(tuán)有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽(qì)没能被盘活(huó)。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太(tài)原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图(tú)是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机(jī)的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要(yào)目的是台湾是省还是市 台湾是省会吗降低江铃重汽(qì)的资产负债(zhài)率(lǜ)，便于吸(xī)引外(wài)部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在这两(liǎng)年的扣非(fēi)归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年(nián)现(xiàn)金(jīn)流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而(ér)且今(jīn)年一季(jì)度，这一(yī)科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护(hù)等(děng)费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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