5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的资(zī)产，不过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业(yè)“大展独肖有哪几个拳脚”的江铃汽(qì)车却(què)因此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前(qián)后耗(hào)了两年的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿(yì)元的价(jià)格(gé)，通过山西省产权交(jiāo)易(yì)市(shì)场公(gōng)开挂牌方式，出售全资(zī)子(zi)公司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审(shěn)计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证(zhèng)金(jīn)。2021年(nián)8独肖有哪几个月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权(quán)支(zhī)付(fù)的基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告(gào)称(chēng)，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协(xié)商一致(zhì)，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗(hào)时(shí)长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车工业集团。作为(wèi)一(yī)家老牌(pái)国营(yíng)企(qǐ)业(yè)，该公司(sī)主要组装生产重型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集团(tuán)及中国(guó)长(zhǎng)安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽(qì)重组为(wèi)太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季(jì)度(dù)，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现正常运(yùn)转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是(shì)实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关(guān)江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举(jǔ)动(dòng)的主要(yào)目的是降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自身近年来日(rì)子也不(bù)太(tài)好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到(dào)的(de)政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度(dù)，这(zhè)一科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃(líng)汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护(hù)等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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