新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而(ér)来的是(shì)补能(néng)问题(tí)。和通过技术创新进步(bù)即(jí)可解(jiě)决的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面(miàn)前的补(bǔ)能方(fāng)式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长(z天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝hǎng)的充电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新(xīn)能(néng)源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充(chōng)电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利(lì)的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是一个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家(jiā)企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市(shì)。作为(wèi)重(zhòng)塑充(chōng)电服(fú)务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电(diàn)在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿(yì)元人(rén)民(mín)币(bì)至6亿(yì)元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处(chù)充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电(diàn)将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的高(gāo)度(dù)关(guān)注。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三(sān)方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为(wèi)能(néng)链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为(wèi)充电服务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度(dù)超前的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是否满足新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数(shù)据(jù)，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设(shè)之一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资(zī)建设(shè)规(guī)模(mó)的同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更(gèng)是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其(qí)中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车(chē)市(shì)场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车数(shù)量持(chí)续上升，对应的(de)是(shì)补能(néng)需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车(chē)技术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停(tíng)车(chē)位等可以长时间停放(fàng)的(de)场景下，在短时停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术(shù)是(shì)当前车企实(shí)现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分(fēn)散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较(jiào)高，目前(qián)国内充(chōng)电(diàn)桩设备(bèi)生产领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多(duō)，使得(dé)大量新玩家可(kě)以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设施(shī)依(yī)赖土地和资(zī)本(běn)，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国投(tóu)、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽车(chē)车主的(de)消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给(gěi)不(bù)足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需(xū)要标准统一的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的(de)原因(yīn)。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金(jīn)压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的(de)运营商(shāng)转变为(wèi)地方国企、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋(qū)势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留(liú)在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)与充电(diàn)桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意的(de)是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资金资(zī)源、急需(xū)进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决(jué)方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验(yàn)和(hé)资源，向目(mù)标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的三位一体综合(hé)服务，分别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各自(zì)在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势(shì)，布局(jú)多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充(chōng)检服”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，有效解(jiě)决(jué)充电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全(quán)的充(chōng)电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目(mù)的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机(jī)器人，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需(xū)要结合(hé)新(xīn)技术的(de)解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然是(shì)充电服(fú)务(wù)商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自(zì)身业(yè)绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务(wù)模式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能(néng)链(liàn)智电业(yè)务(wù)发展潜(qián)力(lì)充(chōng)满想象(xiàng)空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依(yī)托独一(yī)无二的商(shāng)业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合(hé)作伙伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电(diàn)已分(fēn)别(bié)在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进(jìn)展方面，能链智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平(píng)台(tái)，帮助充(chōng)电站参(cān)与电(diàn)力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰(fēng)填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力新能(néng)源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展(zhǎn)，已成(chéng)为市(shì)场共识(shí)：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新(xīn)能源汽天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝车(chē)渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电(diàn)服(fú)务商对(duì)充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的开(kāi)拓也(yě)将成为充电服(fú)务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手。

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